Wie zei dat ze het niet doen? Begonnen met de productie van MS-21 met een vleugel gemaakt van Russische composieten in de plaats van uiteindelijke

Wie zei dat ze dat niet wisten? Begonnen met de productie van MS-21 met een vleugel gemaakt van Russische composieten in de plaats van verwacht Ik weet hoe ik dit nieuws heb gemist. Maar aan de andere kant, als ik het nieuws niet gezien, hebben onze media het niet te veel verspreid, wat me echter niet verbaast.

Een melding van het aan "Expert Online" bijna een maand geleden, op 10 maart. Het artikel is betaald, maar ik heb betaald voor toegang.

Laten we beginnen met iets dat velen niet weten: MS-21 is "s werelds eerste vliegtuig met een kleine romp en een volledig verbeterde vleugel. Dat wil zeggen, de vleugel is niet van metaal, zoals bij andere vliegtuigen van dezelfde klasse, maar lichtgewicht en duurzaam.

Bovendien is de vleugel zelf gemaakt in Rusland in de nieuwste Aerocomposite-fabriek ; volgens de meest geavanceerde vacuüminfusietechnologie ter wereldbus over dergelijke technologie. Ze maken gebruik van verouderde autoclaaftechnologie, grote onderdelen uit meerdere kleine gemaakt moeten worden en dit uitbreiding hun sterkte. Met behulp van de vacuüminfusietechnologie kun je grote delen als één geheel maken, zonder naden.

Maar de UAC kocht materialen voor het maken van een composevleugel in het buitenland, met naam van het Amerikaanse Cytec Industries en het Japanse Toho-Tenax. Niet omdat we het zelf niet konden, dat konden we natuurlijk wel, heeft ook een composet vleugel en zijn daar onze materialen gebruikt. Maar feit is beide wereldleider zijn in dat zaken en hun producten getest op burgervliegtuigen. hadden hun producten op dat moment de beste eigenschappen. Dus hebben we besloten het project niet te vertragen, maar het is voltooid en het beste te nemen.

Toen de Amerikanen en de Japanners «uit wrok de oren van hun grootmoeder bevroor» door te krul producten aan Rusland te leveren, dat is alles, khan to your MS-21.

Maar ze waren niet lang blij.

Een jaar geleden de Unihimtek-groep een uniek systeem van chemische materialen voor de «zwarte vleugels», en nu ze hun massaproductie. Dankzij deze materialen zijn de United Aircraft Corporation (UAC) de producten vervangen, die zijn niet langer aan Rusland geleverd. het chemisch bindingsmateriaal, dat wil zeggen, over het algemeen een speciale lijm die de vezel bindt. We hebben nu volledig analoog.

Iets eenvoudiger met Japanse producten. Ze hebben ons koolstofvezel geleverd. In Rusland wordt het ook geproduceerd, bijvoorbeeld Rosatom maakt ze in fabriek in Alabuga. Maar het is nog niet mogelijk geweest om de kracht van niet Japanse producten te bereiken, hoewel er al ontwikkelingen zijn van de kenmerken.

Maar het verschil is dat het verschil daar niet kritisch is, ongeveer 15%, en zelfs het serieproduct van Rosatom is geschikt voor de productie van de MS-21-vleugel. Onze ingenieurs waren in staat om dit te dichten met behulp van andere oplossingen, met als resultaat dat een vleugel gemaakt van Russisch materiaal niet slechter bleek te zijn dan die gemaakt van natuurlijke materialen.

Dit is wat over deze "Expert" zei de voorzitter van de raad van bestuur van de groep «Unihimtek» Viktor Avdeev.

Voor de productie van ons materiaalsysteem gebruiken we Russische koolstofvezel. De treksterkte is ongeveer 15 procent lager. Desalniettemin werd dit nadeel dankzij een aantal unieke materiaalwetenschappelijke oplossingen volledig geëlimineerd. Verbetering van deze microruw de interactie met de polymeermatrix en samen met modificatie van de matrix tot afwerkingen, leiden ze tot een verbetering van het product.

Het is dus volledig Russisch "zwart" vleugel v. 1.0 is al ontwikkeld, getest en uitgevoerd op het zal worden gebruikt, zijn in productie gegaan.

Vergeet niet om je te abonneren op onze feed.

En bezoek onze Made by us-website — er is nog veel meer goed nieuws!

En don vergeet het niet graag 🙂

My blog | Wie zei dat ze het niet doen? Begonnen met de productie van MS-21 met een vleugel gemaakt van Russische composieten in de plaats van uiteindelijke |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *