Hoe Rusland de reuzen omzeilde: implementatie van een enorm contract met Egypte is begonnen

De eerste wagen besteld door Egypte wordt afgeleverd aan de koper in de haven van Alexandrië.

Laat me je herinneren dat eind 2018 Overslagbedrijf ; en de Egyptische Nationale Spoorwegen een contract getekend voor de levering van 1.300 model 61-4514 auto's. Op weg naar dit contract won de Russische fabrikant de wedstrijd door constructie uit China, India, Spanje, Italië en Roemenië__block te toegevoegd.

Egypte heeft in totaal voor € 1 miljard aan loon besteld, en dit lijkt het grootste exportcontract in de geschiedenis van de Russische spoorwegtechniek te worden. Maar ik kan het mis hebben, Rusland is ook een grote leverancier van goederenwagens.

Trouwens, de wagons voor Egypte zijn anders dan die gebouwd door de Tver Carriage Works voor Rusland. Andere deuren in het oog. Ze zijn niet liggend-schuivend, maar gewoon. Deze worden al jaren niet meer in Rusland geproduceerd

Ter vergelijking: dit is hoe een moderne wagen erutziet voor Rusland.

Het is ook vreemd dat, ondanks het feit dat Egypte erg heet, slechts 500 wagons voorzien zijn van airconditioning. In Rusland heb ik geen nieuwe auto's zonder airconditioning gezien.Volgens de overeenkomst levert TMH aan Egypte 800 3e klas auto's met geforceerde ventilatie, 200 3e klas auto's, 180 2e klas auto's en 90 1e klas's met airconditioning, evenals 30 2e klas auto's met airconditioning en buffet .

Alle auto's zitten

Het lijkt erop dat de wagons alleen geschikt zijn voor hoge platforms. Misschien is het in Egypte gebruikelijk om in de wagons te klimmen, in ieder geval is er geen intrekbaar platform voor lage platforms. -render__block_unstyled» data-points=»8″>Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de helft van de wagons zou worden geproduceerd in de Hongaarse fabriek Dunakeszi Jarmujavito Kft. van Russische componenten in het kader van samenwerking met JSC TVZ, de rest onafhankelijk door JSC TVZ worden geproduceerd. Sommige bronnen geven echter aan dat TVZ alle auto's zelf zal produceren.

Het contract omvat ook in onderhoud door een Russisch-Hongaars consortium voor vijftien jaar en in de levering van reserveonderdelen. Het bedrijf reparatiewerkplaats gecreëerd moet voor het onderhoud van de wagon.=»4″ heeft echt nieuwe auto's nodig, kijk maar naar typisch Egyptische passagierstrein

Van deze foto kun je ook begrijpen dat de nieuwe locomotieven van Egypte duidelijk kan Rusland hem hier ook niet mee helpen.

Vergeet niet je niet te abonneren op onze feed.

En ga naar onze site "Made by us" — er is nog veel meer goed nieuws!

Nl don vergeet het niet graag 🙂

My blog | Hoe Rusland de reuzen omzeilde: implementatie van een enorm contract met Egypte is begonnen |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *