Een ongemakkelijke waarheid: over de werkelijke stand van zaken in de Russische vliegtuigindustrie

Jullie weten allemaal van de verwoeste Saratov Aviation Plant. Als het gaat om onze luchtvaartindustrie, wordt hij als voorbeeld genoemd als illustratie van de werkelijke stand van zaken op dit gebied.

De fabriek is natuurlijk jammer, maar als je essentieel bent om te komen van wat daar is gebeurd, zul je begrijpen dat water er met SAZ is gebeurd, over het algemeen een overmacht is , een uitzondering op de regel. Maar ik wil het graag over iets anders hebben.

Het feit is dat ten tijde van de ineenstorting van de USSR meer dan één enkele vliegtuigfabriek in Rusland overbleef, en SAZ zelf was verre van de grootste van hen. Maar over SAZ gesproken, haters verliezen nogal per ongeluk (eigenlijk niet) andere fabrieken uit het oog. Ik zwijg over het feit dat helikopterfabrieken, als onderdeel van de luchtvaartindustrie, het over het algemeen niet direct opmerken. Maar zelfs zo ongeveer andere vliegtuigfabrieken zijn ook stil. Zoals, hier is de afgeleide Saratov, nou ja, naar analogie, je zou moeten hetzelfde gelden voor de rest. article-render__block_unstyled» data-points=»8″>Maar de truc is dat het bij de rest helemaal niet hetzelfde is. Ik schreef al over de nieuwe fabriek in Komsomolsk-on-Amur, die in wezen van de grond af werd gebouwd, volgepropt met de moderne apparatuur en met succes in bedrijf is.Ik schreef ook over de wereldwijd gemoderniseerde luchtvaartfabriek in Irkutsk, die al is begonnen met de productie van in massa geproduceerde MS-21's.

Vandaag kwam ik nieuws tegen over de productie van IL -114, en iets in een apart artikel te plaatsen.

Als onderdeel van het IL-114-programma de romp werd gereconstrueerd voor de montage van rompcompartimentenop het grondgebied van de Nizhny Novgorod Sokol Aviation Plant, en een uitgebreide voorbereiding van de aanlegplaats voor het rompcompartiment werd uitgevoerd in het ontwikkelings LAZ. VADER. Voronin.

Bekijk de foto

Nieuwe, lichte winkel. Bedoel je een uitzondering? Nee, in andere fabrieken is het precies hetzelfde. En in ons land is er ook Kazan, Novosibirsk, Ulyanovsk, Voronezh, de MiG-fabriek in Lukhovitsy, de Sukhoi-fabriek in Komsomolsk-on-Amur, de plant wordt uitgegeven. Beriev in Taganrog. Niets vergeten? En al deze fabrieken werken, ze zijn allemaal gemoderniseerd, en velen van hen zijn niet alleen betrokken bij de productie van vliegtuigen, maar werken ook actief samen in de UAC voor de productie van Superjet 100, MS-21, Il-114 vliegtuigen. Volgens hetzelfde nieuws "Falcon" vervaardigt rompcompartimenten voor de fabriek LAZ hen. VADER. Voronin in Lukhovitsy.

Dezelfde Superjet wordt in verschillende fabrieken tegelijk gemaakt, waar ik ook over schreef:

Dus op «NAZ hen. VP Chkalov wordt de staarteenheid van het vliegtuig geproduceerd. In de fabriek «KnAAZ im. Yu.A. Gagarin, een afneembaar deel van de vleugel met mechanisatie en een pyloon, een middengedeelte en rompcompartimenten worden vervaardigd. In Voronezh vervaardigt PJSC VASO producten van polymeercomposietmaterialen. de Sam146-motor wordt geproduceerd in Ulyansk JSC Aviastar-SP is verantwoordelijk voor het installeren van het interieur en het schilderen wordt uitgevoerd in de fabriek van Spektr-Avia. ingeschakeld artikel-render__block_unstyled» data-point2″>De situatie is opgelost met het MS-21 vliegtuig.

En natuurlijk hebben een uitgebreide modernisering ondergaan, de daar is de geïnstalleerde fabriek, nieuwe moderne productieprocessen tot stand gebracht.

Hier blijft het voor haters om Saratov er altijd uit te krijgen van de vergetelheid vliegtuigfabriek, omdat ze geen andere voorbeelden hebben.

Trouwens, ik hoop dat je ons rapport over nieuwe producties gaan in 2019 jaar? Bijna 500 geopend!

Vergeet niet te abonneren naar ons lint.

En bezoek onze website " Klaar met ons» — er is nog veel meer goed nieuws!

En vergeet het niet graag 🙂

My blog | Een ongemakkelijke waarheid: over de werkelijke stand van zaken in de Russische vliegtuigindustrie |tourist| travel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *